宝马三系在9月的销量为7026台,在BBA之中,奔驰C级销量14868台,相当于三系销量的两倍,三系究竟怎么了?
宝马三系在上市之前,就充满了噱头,无论是外观上的改进还是碳纤维材料的应用,都为这款车融入更多年轻化风格,市场的呼声非常高,但是上市之后,也许消费者对4-6月期间老款3系的20多万售价感到新鲜只是,就要感受新三系的30多万的售价,跨度太大,在此期间,虽然新三系在价格上调整了几次,但销量仍旧处在爬坡期。
回归产品本质,宝马三系一直贯彻的就是操控性理念,但是现在新三系在操控性上并没有以前那样享受,更多感受到的,新三系将操控性过多的向舒适性转变,也许坐在车内,会感觉到无论是车内氛围、轴距空间、座椅舒适度无可挑剔,但如果是老三系的用户,就会在转向或者路面行驶中感受到明显不同。
新三系也许是丢掉了自己之前贯彻的操控性理念吧,但是从宏观层面看汽车市场,众多汽车产品在质量保证的情况下,都采取了“让利不让市”的措施,就算是“亏本”也要保证市场份额,然而宝马三系的“高调”上市,从姿态上看出,是多么自信。
然而消费者现在是现实的,注重更多的是产品本身,对于一些主观的情怀、经典淡化许多,所以不会为了出于情怀因素而选择三系,也许现在的消费者注重的不仅仅是一款出行工具,舒适性和生活质量显得尤为重要,但是宝马三系丢弃传统“操控性”特色,转向大众化路线,是否是一种“盲从”行为呢?这个汽车市场是需要个性的。
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