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雷克萨斯LC再次证明:人是视觉的动物

2019-10-16 10:43:02 来源: 阅读:1
雷克萨斯LC再次证明:人是视觉的动物

在有些朋友的印象里,雷克萨斯这个品牌就像很多日系品牌一样,省油、可靠,也有不错的舒适性,但跟运动和激情则没有太大关系。在美国,雷克萨斯很多时候都被认为是属于中年人和女性的品牌,我有个开宝马的美国朋友每次提起他爸那辆老雷克萨斯,总要吐槽那台车的方向盘居然用一根手指就可以转动。

当然,雷克萨斯不会甘于这种形象,而新世纪汽车消费喜好的变化,以及豪车消费低龄化的趋势,都使得雷克萨斯需要向更年轻、更运动的方向靠拢。要实现这一策略除了将设计风格改变得更前卫、更有侵略性以外,当然也少不了车型的支撑。于是在2010年,雷克萨斯推出了旗下第一款超跑——LFA,同时将旗下车型的价位上限一下子拉升了几倍。

虽然LFA打响了改变雷克萨斯在车评圈子中形象的第一枪,但这样一台售价37.5万美元、比法拉利那些性能更强的车型都还要昂贵的车,对于雷克萨斯这个品牌来说,树立品牌形象的象征意义自然远大于其实际市场意义——这款车仅仅是限量生产了500辆。因此如果要在豪华车市场的高端运动领域与奔驰、宝马乃至保时捷、玛莎拉蒂正面竞争,雷克萨斯还需要一款真正能够受到市场认可的车。

以上,就是我这次试驾的车型——雷克萨斯LC诞生的背景。

雷克萨斯LC的前身是LF-LC概念车,最早在2012年的日内瓦车展上公布。这款车被雷克萨斯称为LFA的“精神继承者”,但与LFA的超跑定位不同,LC是一款GT车型,车长和车高都大了不少,尺寸达到4760 x 1920 x 1345mm。当时这款车以其极为出彩的外形赢得了全场的关注。后来几年雷克萨斯在各地的车展都会以它作为压轴展品,我至今也还记得2014年在洛杉矶看到这款车时的惊艳感。

雷克萨斯LC再次证明:人是视觉的动物

2017年3月,雷克萨斯LC终于上市了。它在美国的起价为9.2万美元,比LS贵了1.7万美元,成为雷克萨斯旗下最贵的产品,直接对标奔驰AMG GT。2年半后,2019款LC终于也出现在我本地的P2P租车平台上。我拿到这辆车时,里程表甚至还没有超过1000公里。

第一瞬间,我就被它的外貌折服了——这款量产车的外形相对概念车几乎没有任何改变!

从发动机舱盖到A柱和车门处的两条交错的腰线以及其中间的隆起,就好像流体雕塑一样,而红色车漆又极富光泽,在阳光照射下,仿佛能够看到光影在车身表面流动。更为难得的是它完全没有审美死角,从哪一个角度都那么好看。事实上,我开这款车行驶在美国的街道上,感受到的目光也确实要比几天前开的那款讴歌NSX更多一些。

雷克萨斯LC再次证明:人是视觉的动物

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