近日，乘联会公布了9月国内乘用车销量数据。数据显示，9月份国内狭义乘用车市场销量达178.1万辆，同比下降6.5%，环比增长14.0%，1-9月累计销量达1478.2万辆，同比下降8.6%。

“金九银十”虽是传统车市的旺季，但市场形式依旧不容乐观。从乘联会公布的数据来看，前十五名中有八家车企出现不同程度的下跌，跌幅相比8月有所放缓。其中，一汽-大众、上汽大众依旧占据前两名位置；上汽通用再次回到前三，跌幅接近20%；吉利汽车以2067辆的细小差距落后东风日产，屈居第五；而长城汽车凭借着17.9%的同比增幅上升至第六位；一汽丰田在经历8月的断崖式下跌之后，9月销量依然萎靡。另外，北京奔驰9月同比增长超过20%，是榜单中涨幅最大的车企。

一汽-大众9月继续卫冕冠军，且实现小幅上涨，这主要得益于SUV产品探歌、探岳的强力助攻以及高端品牌一汽-大众奥迪的正增长态势，其中探岳9月销量超越了途观，达到2.1万辆。另外，捷达品牌9月上市的两款新车表现突出，9月销量为1.1万辆。相比一汽-大众，上汽大众并无过多的子品牌支持，但像朗逸、帕萨特、途观L、途岳、POLO等都是各级别的标杆产品，促使其稳居第二名。

上汽通用销量仍处于第三位，但日子并不好过，9月份销量相较于去年同期下降19.7%。旗下别克、雪佛兰、凯迪拉克均出现不同程度的下滑，其中别克、雪佛兰产品竞争力不足及三缸发动机的普及是上汽通用销量持续下滑的主要原因，目前厂家已推出了8年或16万公里的动力总成质保来稳定消费者情绪。凯迪拉克9月销量18350 辆，同比下滑了 8.3%，不过随着CT5的上市，这一现状或将有所好转。

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